2016年《铁路工程》模拟试卷及答案(二)

概要：问题： 1.该项目由三个施工处参加，请划分施σwww.65jz.com一级建造师σ工工区和施工任务(三个施工处都具有制架箱梁和隧道施工能力)。 2.该项目根据新的要求，需要统一制架梁，由新组建的桥梁处承担箱梁制架任务。其余工程由一个隧道处担负施工，请重新划分施工工区和施工任务。 3.如何决定该合同段总工期的控制性分部工程? 4.由于征地拆迁延误工期半年，业主要求竣工时间不变，应如何调整总体施工方案? (五) 背景资料 背景：某项目部在施工前编制实施性施工组织设计中，根据合同工期要求编制如图4网络计划。在施工中发生如下事件： 事件1：在工程按计划进行5周后(已完成A工程)，建设单位提出增加一项新的工程N，该工程要求在B工程之后，F工程之前，预计完成该工程需5周，费用为10万元; 事件2：C工程中，由于基坑开挖放坡不够加上下了一场暴雨，导致该项工程塌方，时间延长1周，费用增加3万元。 事件3：在H工程中，由于设计图纸不到位造成施工中断3周，由此导致窝工损失费2万元; 问题： 1.试计算原网络计划的计划工期并指出关键线路。 2.在以

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问题：
1.该项目由三个施工处参加，请划分施σwww.65jz.com一级建造师σ工工区和施工任务(三个施工处都具有制架箱梁和隧道施工能力)。
2.该项目根据新的要求，需要统一制架梁，由新组建的桥梁处承担箱梁制架任务。其余工程由一个隧道处担负施工，请重新划分施工工区和施工任务。
3.如何决定该合同段总工期的控制性分部工程?
4.由于征地拆迁延误工期半年，业主要求竣工时间不变，应如何调整总体施工方案?
(五)
背景资料
背景：某项目部在施工前编制实施性施工组织设计中，根据合同工期要求编制如图4网络计划。在施工中发生如下事件：
事件1：在工程按计划进行5周后(已完成A工程)，建设单位提出增加一项新的工程N，该工程要求在B工程之后，F工程之前，预计完成该工程需5周，费用为10万元;
事件2：C工程中，由于基坑开挖放坡不够加上下了一场暴雨，导致该项工程塌方，时间延长1周，费用增加3万元。
事件3：在H工程中，由于设计图纸不到位造成施工中断3周，由此导致窝工损失费2万元;
问题：
1.试计算原网络计划的计划工期并指出关键线路。
2.在以上三个事件中，施工单位能否向建设单位提出费用索赔和工期顺延要求?说明理由。
3.该施工单位可获得批准的费用索赔金额和顺延工期累计值是多少? 。www.65jz.com 　　一、答案
　　1、D
　　2、D
　　3、A
　　4、A
　　5、D
　　6、A
　　7、C
　　8、C
　　9、A
　　10、D
　　11、D
　　12、A
　　13、C
　　14、A
　　15、D
　　16、B
　　17、D
　　18、C
　　19、A
　　20、D
　　二、答案
　　21、ABDE
　　22、ABC
　　23、ABE(57)
　　24、ACD(43)
　　25、ABDE(82)
　　26、ADE(66)
　　27、ABC
　　28、BCDE
　　29、ABCE
　　30、ABC
　　三、答案
　　案例1
　　1、总体来说，铁路营业线施工安全控制应注意以下：
　　⑴ 营业线施工必须把确保行车安全放在首位σwww.65jz.com一级建造师σ。 。www.65jz.com 　　⑵ 加强对营业线施工安全的组织领导，严格落实安全责任制。
　　⑶ 严格执行施工申报审批制度，认真落实施工、维修天窗。
　　⑷ 搞好施工过渡方案，加强施工安全控制。
　　⑸ 狠抓重点，严密防范，杜绝易发事故。
　　⑹ 建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线。
　　⑺ 搞好工程验收交接。
　　⑻ 加强劳务中的管理。
　　⑼ 加强施工中的防洪工作和道口安全。
　　2、营业线中，路堑工程施工安全控制应注意以下一些问题：
　　⑴ 路堑应采用控制爆破施工，维护路堑边坡的完整性、稳定性、控制破坏范围，保证营业线正常行车和施工安全。控制爆破应解决好控制爆破的作业时间、控制一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏等三个问题。
　　⑵预防塌方落石。施工期间，施工临时边坡处于不稳定状态，随时都有塌方落石的可能，故在营业线上开挖路堑，特别是石制路堑，应先做好边坡防护，稳固营业线，再进行新线的路堑开挖。
　　⑶行车防护。采用控制爆破开挖石质路堑，应把爆破安全规定设置安全警戒，防止人员伤亡，还应按行车安全规定进行行车防护，不能危及行车安全。
　　3、小间距并行隧道施工的施工安全控制应注意以下一些问题：
　　⑴ 在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。
　　⑵ 新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响。
　　⑶ 新建隧道的弃土应堆到指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。
　　4、铺轨过程中应注意以下一些安全问题：
　　⑴ 在增建二线铺轨前，对线路进行调查，查明铺架线路、桥梁与营业线的关系、线间距的大小以及线下工程的质量情况。
　　⑵ 增建二线铺架要严格执行营业线施工安全的有关规定，严防侵限、掉道。
　　⑶ 增建二线铺轨要指定专人“一列一检制”，即每通过一车，坚持测量一次线间距的变化情况，防止反弹现象发生，危及行车安全。
　　5、临时道口的管理应注意以下一些安全控制问题：
　　⑴ 道口启用后，施工单位要加强维修保护，选派责任心强的正式职工看守道口。
　　⑵ 弃落在道口上的土石等物体，要及时清除。

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