概要：摘要：探讨了大型钢结构广告牌设计和施工的一些特点，对进一步改进和完善这一新型建筑物具有一定的参考价值。关键词：钢结构 广告牌设计 施工 引言近年来，随着我国改革开放的不断深入，经济建设得到了迅速的发展，伴随而起的广告业也日益兴旺。因而，在广告牌结构设计中，对其造型、规模及效益等方面的要求也不断提高。大型广告牌属永久性建筑物，其位置一般处在公共场所、繁华闹市地带，并且多数是建在已建建筑群中，因此，在满足广告效果的前提下，其结构的安全性尤其重要。另外，其基础工程的施工一般受邻近已建建筑物的制约影响比较大。本文根据某火车站站前广场两侧的广告牌结构工程设计及实际施工的经验，对大型钢结构广告牌结构设计和施工特点作一些探讨。工程概况该广告牌位于某火车站站前广场东西两侧花坛内，花坛宽为3m，其一侧为混凝土浇筑的广场，另一侧为素混凝土路面。根据现场钻探资料，工程场地的土层自上而下分为三层：表层为填土（Qm1），层厚为2.5～2.7m，含碎砖块、块石及有机质等，其静力触探比贯入阻力PS=0.83～3.65MPa，承载力fk=60～80
大型钢结构广告牌的设计和施工特点,标签：建筑施工技术,施工技术总结,http://www.65jz.com摘要：探讨了大型钢结构广告牌设计和施工的一些特点，对进一步改进和完善这一新型建筑物具有一定的参考价值。
关键词：钢结构 广告牌设计 施工
引言
近年来，随着我国改革开放的不断深入，经济建设得到了迅速的发展，伴随而起的广告业也日益兴旺。因而，在广告牌结构设计中，对其造型、规模及效益等方面的要求也不断提高。大型广告牌属永久性建筑物，其位置一般处在公共场所、繁华闹市地带，并且多数是建在已建建筑群中，因此，在满足广告效果的前提下，其结构的安全性尤其重要。另外，其基础工程的施工一般受邻近已建建筑物的制约影响比较大。本文根据某火车站站前广场两侧的广告牌结构工程设计及实际施工的经验，对大型钢结构广告牌结构设计和施工特点作一些探讨。
工程概况该广告牌位于某火车站站前广场东西两侧花坛内，花坛宽为3m，其一侧为混凝土浇筑的广场，另一侧为素混凝土路面。根据现场钻探资料，工程场地的土层自上而下分为三层：表层为填土（Qm1），层厚为2.5～2.7m，含碎砖块、块石及有机质等，其静力触探比贯入阻力PS=0.83～3.65MPa，承载力fk=60～80kPa，压缩模量ES=3.0～3.5MPa，该层填土土质松软，结构松散，软硬不均，强度低，未经处理不宜作建筑物的基础持力层；第二层为粉质粘土（Qm1+p1），层厚为0.3～2.0m，含少量的氧化铁，其静力触探比贯入阻力PS=0.83～1.85MPa，承载力fk=90～150kPa，压缩模量ES=4.5～6.8MPa；第三层为粘土（Qm1+p1），位于离地面4m以下，该层未钻穿，土质呈硬塑状态，含大量的氧化铁及铁锰结核，其静力触探比贯入阻力PS=3.48～5.10MPa，承载力fk=250～360kPa，压缩模量ES=10.5～15.0MPa，该层粘土分布面广，厚度大，强度高，是良好的基础持力层。工程场地内的地下水类型主要为埋藏于表层填土中的上层滞水，地下水主要受大气降水及地表水入渗补给，水位、水量均受气候变化影响。
设计要求该广告牌由18m高的独立钢柱离地面12m后撑起6×18m的矩形钢结构广告灯箱。该地区基本风压为w=0.3kN/m2，地震设防裂度为7度。
广告牌结构设计
结构型式的选择独立钢柱大型钢结构广告牌的主体结构，目前常采用的形式有两种：一种为T型，其主骨架由一根独立钢柱和上部一根横向主梁呈T型焊接而成，该体系主体结构受力明确，计算简单，由立柱顶上焊接一根横梁形成固结于地基上的T形刚架结构体系，广告灯箱面板通过各挂件及斜撑与T形刚架结构相连。另一种为桁架式，其主骨架由一根独立钢柱和上部几道相互平行的横向主梁焊接而成，主梁之间由水平及斜向支撑连接，形成空间桁架体系，广告灯箱直接挂靠在主骨架上。
经过比选，该广告牌结构型式采用桁架式。其理由是：第一，广告牌结构的控制设计荷载是风载，风压直接作用在面板上，再由面板传至骨架，此时，在不同高程上的几道主梁可把风载较均匀地传至立柱，因而可减小主梁与立柱连接处的应力集中；其次，平行式桁架结构主梁采用槽钢，使结构外形平整，便于广告面板挂靠，并可加强面板与主骨架的连接，从而减小了面板的变形，以确保广告面的感观效果；第三，平行式桁架结构，可在每道主梁高程设置内检修梯，这样给结构的维护、检修及挂、卸广告布带来了极大的方便，且保证了操作人员的人身安全；除此之外，平行式桁架结构，形式简洁、美观，受力明确，节点构造简单，施工方便，从而能保证施工质量。