气动夯管锤穿越施工工法

概要：2m，穿越长度分别为25.77m和24.84m，穿越段地层为粘土层。 该工程于7月21日开始现场准备、开挖操作坑和设备就位连接，于7月26日开始进行夯管，7月27日上午完成第一条套管穿越后，按第二条套管穿越中心线进行设备就位，27日下午开始第二条管线的夯进，28日下午第二条管线顺利敷设到位，29日上午交由甲方进行主管线敷设。盐场铁路穿越自施工准备开始到将套管敷设到位，仅用8d半时间，施工速度较快。 盐场铁路为该地区的运输干线，不允许进行大开挖施工。而采用夯管施工，铁路运输照常进行，路面不受任何影响，与传统的大开挖穿越相比，采用夯管法施工社会效益和经济效益显著。 例2 陕京输气管线朔城区段在桩1307处与大运公路相交，管线加钢套管穿越该公路，套管规格为Φ820×10，要求套管埋深自路面以下4.3m，穿越长度为24m。由于大运公路为省级公路，来往车辆较多，不宜采用大开挖方式施工。我公司采用12”夯管锤穿越该公路，从施工准备到套管出土，仅用7d时间就得以完成，出土偏差仅0.2m。可靠的质量、短暂的施工周期和较少的

该工程于7月21日开始现场准备、开挖操作坑和设备就位连接，于7月26日开始进行夯管，7月27日上午完成第一条套管穿越后，按第二条套管穿越中心线进行设备就位，27日下午开始第二条管线的夯进，28日下午第二条管线顺利敷设到位，29日上午交由甲方进行主管线敷设。盐场铁路穿越自施工准备开始到将套管敷设到位，仅用8d半时间，施工速度较快。

盐场铁路为该地区的运输干线，不允许进行大开挖施工。而采用夯管施工，铁路运输照常进行，路面不受任何影响，与传统的大开挖穿越相比，采用夯管法施工社会效益和经济效益显著。

例2 陕京输气管线朔城区段在桩1307处与大运公路相交，管线加钢套管穿越该公路，套管规格为Φ820×10，要求套管埋深自路面以下4.3m，穿越长度为24m。由于大运公路为省级公路，来往车辆较多，不宜采用大开挖方式施工。我公司采用12”夯管锤穿越该公路，从施工准备到套管出土，仅用7d时间就得以完成，出土偏差仅0.2m。可靠的质量、短暂的施工周期和较少的工程投资，得到了建设单位的肯定。

白管道二公司引进12”夯管锤以来，还成功实施了表4所列入的代表性工程。

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