概要： (6)地下汽车库内不应设置修理车位、喷漆间、充电间、乙炔间和甲、乙类物品储存室。 (7)车库区内的加油站、甲类危险物品仓库、乙炔发生器间不应布置在架空电力线下面。 二、防火间距 为防止建筑物之间的火势蔓延，各栋建筑物之间留出一定的安全距离是非常必要的。这样能减少辐射热的影响，避免相邻建筑物被烤燃，并可提供疏散人员和灭火战斗的必要场地。 防火间距是两栋建(构)筑物之间，保持适应扑救、人员安全疏散和降低时热辐射等的必要间距。 当防火间距不足时，可采取以下措施： (1)改变建筑物内的生产或使用性质，尽量减少建筑物的危险性；改变房屋部分结构的耐火性能，提高建筑物的耐火等级。 (2)调整生产厂房的部分工艺流程和库房储存物品的性质、数量。 (3)将建筑物的普通外墙改为防火墙。 (4)拆除部分耐火等级低、占地面积小、适用性不强且与新建建筑物相邻的原有陈旧建筑物。 (5)设置独立的室外防火墙等。 三、车道 通道的宽度、间距和限高：为保证发生
(6)地下汽车库内不应设置修理车位、喷漆间、充电间、乙炔间和甲、乙类物品储存室。
(7)车库区内的加油站、甲类危险物品仓库、乙炔发生器间不应布置在架空电力线下面。
二、防火间距
为防止建筑物之间的火势蔓延，各栋建筑物之间留出一定的安全距离是非常必要的。这样能减少辐射热的影响，避免相邻建筑物被烤燃，并可提供疏散人员和灭火战斗的必要场地。
防火间距是两栋建(构)筑物之间，保持适应扑救、人员安全疏散和降低时热辐射等的必要间距。
当防火间距不足时，可采取以下措施：
(1)改变建筑物内的生产或使用性质，尽量减少建筑物的危险性；改变房屋部分结构的耐火性能，提高建筑物的耐火等级。
(2)调整生产厂房的部分工艺流程和库房储存物品的性质、数量。
(3)将建筑物的普通外墙改为防火墙。
(4)拆除部分耐火等级低、占地面积小、适用性不强且与新建建筑物相邻的原有陈旧建筑物。
(5)设置独立的室外防火墙等。
三、车道
通道的宽度、间距和限高：为保证发生时车的顺利通行，城市道路应考虑车的通行要求，其宽度不应小于4m。由于消火栓的保护半径为150m左右，为便于车使用消火栓灭火，城市道路中心线间距不宜超过160m，当建筑物沿街部分长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过建筑物的通道。为确保登高车的通行，穿过高层建筑的车道，其净宽和净空高度均不应小于4m。
环行通道：对于高层建筑、占地面积超过3000m2的甲、乙、丙类厂房、占地面积超过1500m2的乙、丙类库房、大型公共建筑、大型堆场、储罐区等较为重要的建筑物和场所，为了便于及时扑救，其周围应当设置环行通道。环行通道至少应有两处与其他车道连通。尽头式车道应设会车道或回车场。考虑到目前几种常用车的转弯半径，回车场面积可根据城市所配车的情况，不小于12mXl2m或15mXl5m或18mXl8m。
车道的其他要求：供车取水的天然水源和水池，应设置车道；对于有内院或天井的建筑物，当其短边长度超过24m时，可设置进入内院或天井的车道；有河流、铁路通过的城市，可采取增设桥涵等措施，保证车道的畅通。
在发生时，为满足登高车灭火作业需要，高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1／4(方形、圆形、多边形等建筑物)，不应布置高度大于5m、进深大于4m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。高层建筑的扑救面与相邻建筑应保持一定的距离(一般不小于13m，宜为18m)，且车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高车操作的树木、架空管线等。 建筑物智能化系统防雷击电涌保护讨论
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