概要：(一)施工方案1、罗经大桥（1）下部结构：基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。盖梁：盖梁施工分两种方案：1号墩、5号墩、6号墩、7号墩、8号墩、11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂支架法”施工盖梁；2号墩、3号墩、4号墩、9号墩、10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。（2）上部结构：本桥共有后张30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K
桥梁及涵洞工程主要的施工方案,标签：弱电工程施工方案,市政工程施工方案,http://www.65jz.com(一)施工方案
1、罗经大桥
（1）下部结构：
基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。
墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。
盖梁：盖梁施工分两种方案：1号墩、5号墩、6号墩、7号墩、8号墩、11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂支架法”施工盖梁；2号墩、3号墩、4号墩、9号墩、10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。
（2）上部结构：
本桥共有后张30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号预制厂）内预制，预制厂内设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的张拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。
架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。
2、上罗村大桥
（1）下部工程
基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。
墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，1号墩、5号墩、7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，2号墩、3号墩、4号墩、6号墩的盖梁采用“悬空支架法”施工；所有的墩台身及盖梁混凝土采用混凝土泵输送和灌注。
（2）上部工程
本桥上部为30米T梁共计80片，在1号预制厂与罗经大桥的梁一起按照顺序预制。架梁方法同罗经大桥，当罗经大桥架设完成后，拆卸架桥机并运至上罗村大桥的8号台后路基上，利用25吨吊车配合组装架桥机，由8号台向小里程方向逐段架设。
3、跨越205国道分离立交桥
（1）下部结构：
基础：基础为φ1.5m、φ1.8m、φ2m钻孔桩，共40根，根据地质情况，桩基施工安排7台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。全部钻孔桩2个半月完成。
墩台身：墩身分为实心混凝土墩柱和空心混凝土墩身。实心混凝土墩柱的施工采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，40T吊车和提升塔架配合施工；空心桥墩的施工采用自升式液压翻模，用塔吊配合施工；桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。
盖梁：左幅桥的1号墩、5号墩和右副桥的1号墩、4墩的盖梁采用“满堂支架法”施工；空心墩的盖梁，采用“悬空支架法”施工。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。
（2）上部结构：
上部工程有后张40米预应力T梁55片，为先简支后连续桥面。T梁预制厂和存梁厂设置在0号台后路基K78+400～K78+700范围内(2#预制厂)。预制厂内设置T梁台座，配备张拉设备，并安装两台80 T吊重的龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和运梁，以完成本桥40米梁的预制。梁的架设采用DF45/150架桥机（吊架能力为150吨）架设，架桥机在桥台后的路基上用吊车配合拼装。架设T梁时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，然后由平车通过运梁轨道运梁到架桥机底下，用架桥机进行梁体架设。
架设时，首先架设左幅桥，单幅贯通后， 拆卸架桥机运到右幅桥台后组装，进行下右幅桥的架梁工作。
4、塘排里大桥
（1）下部工程施工
基础：基础为φ1.2m和φ1.3m的钻孔桩，共46根，施工安排CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,施工时拟安排7台钻机按照施工顺序统一调配，本桥的钻孔桩计划用2个月时间完成。
墩台身：墩身为1.2米的圆柱，施工时，墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置 25T吊车一台，16T吊车2台，门式提升塔架在2、3、4号墩身施工时分别设置一台，进行垂直运输作业。桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。
盖梁：盖梁施工时采用“满堂支架法”施工。所有的墩台身及盖梁混凝土采用混凝土泵输送和灌注。
（2）上部工程施工
塘排里大桥上部为空心板梁，由第八标段预制运输和架设。
5、其它小桥、通道及涵洞
基础：桩基础采用冲击钻，方法同桥梁施工。扩大基础采用挖掘机开挖，人工配合成型，遇到岩石，采用人工打眼放炮，最后人工清理基底。有水开挖基础，要对基坑用钢板和木板配以型钢排桩进行支护，以防塌方，采用抽水机排水。组合拼装钢模，砼整体浇注成型，墩柱模板采用大块拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，每个桥墩均一次灌注成型。桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。
盖板的预制在T梁的预制厂进行统一预制，由汽车运输到桥位处，用25T吊车吊装，盖板的吊装采用钢吊带和横抬梁的方式，以保证其外观质量。
K77+526和K77+730两个盖板涵洞以及K78+818涵式小桥，要尽快施工完成，预制厂首先生产以上三个结构物的盖板，并在条件允许时及时安装盖板，尽快拉通K78+400～K78+700段和 K77+400～K77+900段路基，尽快达到能够预制T梁的标准。其他的涵洞和小桥施工，也要尽快完成，为路基的施工提供条件。
（二）、施工工期安排
1、跨205国道分离立交桥施工进度计划安排如下：
钻孔桩施工：开工时间为2003年9月15日，完工时间为2003年11月31日
承台施工：开工时间为2003年10月15日，完工时间为2003年12月31日
墩身、桥台施工：开工时间为2003年11月15日，完工时间为2004年3月31日
盖梁施工：开工时间为2004年1月10日，完工时间为2004年4月15日
预制厂及龙门吊施工：开工时间2003年9月20日，完工时间为2004年1月31日
T梁预制施工：开工时间为2004年2月1日，完工时间为2004年8月1日
T梁架设施工：开工时间为2004年4月1日，完工时间为2004年8月20日
防撞墙及护栏施工：开工时间2004年7月1日，完工时间为2004年9月30日
桥面系施工：开工时间为2004年9月1日，完工时间为2004年10月31日
2、罗经大桥、上罗村大桥、塘排里大桥施工进度计划安排如下：
钻孔桩施工：开工时间为2003年9月15日，完工时间为2003年12月15日
墩身、桥台施工：开工时间为2003年11月15日，完工时间为2004年3月15日
盖梁施工：开工时间为2004年1月15日，完工时间为2004年4月10日
预制厂及龙门吊施工：开工时间2003年9月20日，完工时间为2004年1月30日
T梁预制施工：开工时间为2004年2月1日，完工时间为2004年9月10日
T梁架设施工：开工时间为2004年4月1日，完工时间为2003年9月30日
防撞墙及护栏施工：开工时间为2004年7月1日，完工时间为2004年10月30日
桥面系施工：开工时间为2004年9月1日，完工时间为2004年11月30日
3、重点小桥、涵洞的施工进度安排：
K77+526和K77+730两个盖板涵洞以及K78+818涵式小桥，为控制预制厂成型的结构物，施工时要首先安排，早日完工，为预制厂创造条件。
基础工程施工：开工时间为2003年9月15日，完工时间为2003年10月15日
边墙施工：开工时间为2003年10月15日，完工时间为2003年11月10日
梁板预制及架设施工：开工时间为2003年9月20日，完工时间为2003年11月30日
桥面系施工：开工时间为2003年11月20日，完工时间为2003年12月30日
4、其他桥梁涵洞工程施工进度计划安排如下：
基础工程施工：开工时间为2003年9月15日，完工时间为2003年12月30日
墩身、桥台施工：开工时间为2003年11月15日，完工时间为2004年3月30日
上部工程施工：开工时间为2004年3月15日，完工时间为2004年4月20日
防撞墙及护栏施工：开工时间为2004年4月1日，完工时间为2004年5月15日
桥面系施工：开工时间为2004年5月15日，完工时间为2004年7月31日