概要：第一章 工程概况一、工程概述1、工程名称 宝安区西乡大道（出海口段）市政工程2、工程地点 深圳市宝安区西乡大道西端3、工程的业主、质检、监理、设计和施工单位 3.1 工程建设业主：深圳市宝安区城市建设投资发展公司 3.2 工程质量监督单位：深圳市宝安区工程质量监督站 3.3 工程监理单位：深圳市××建设监理有限公司 3.4 工程设计单位：深圳市宝安区市政工程设计院 中国市政工程中南设计院深圳分院4、工程的重要意义 宝安区西乡大道（出海口段）市政工程是西乡大道107国道立交桥工程和107国道宝城段改造工程的主要配套工程。西乡大道为城区东西向快速干道，是宝安区对外交通并与107国道联网的主要通道。除此之外，西乡大道西段的箱涵工程是宝安区重要的排洪防涝工程，它直接关系到西乡大道雨水箱涵的最终作用发挥与否，影响着宝安区新旧城区的经济发展和城市发展，早日建设好本工程将对宝安区的建设和发展起重要的作用，并将新旧城区联接得更紧，促进新旧城区同步发展，
宝安区西乡大道（出海口段）市政工程施工组织设计,标签：弱电工程施工方案,市政工程施工方案,http://www.65jz.com第一章 工程概况
一、工程概述
1、工程名称
宝安区西乡大道（出海口段）市政工程
2、工程地点
深圳市宝安区西乡大道西端
3、工程的业主、质检、监理、设计和施工单位
3.1 工程建设业主：深圳市宝安区城市建设投资发展公司
3.2 工程质量监督单位：深圳市宝安区工程质量监督站
3.3 工程监理单位：深圳市××建设监理有限公司
3.4 工程设计单位：深圳市宝安区市政工程设计院
中国市政工程中南设计院深圳分院
4、工程的重要意义
宝安区西乡大道（出海口段）市政工程是西乡大道107国道立交桥工程和107国道宝城段改造工程的主要配套工程。西乡大道为城区东西向快速干道，是宝安区对外交通并与107国道联网的主要通道。除此之外，西乡大道西段的箱涵工程是宝安区重要的排洪防涝工程，它直接关系到西乡大道雨水箱涵的最终作用发挥与否，影响着宝安区新旧城区的经济发展和城市发展，早日建设好本工程将对宝安区的建设和发展起重要的作用，并将新旧城区联接得更紧，促进新旧城区同步发展，促进深圳经济和宝安经济的腾飞。因此该工程的建设具有重要的战略意义。
二、自然地理条件
1、地理地形
本工程位于西乡大道西段，设计起点桩号为K1+800，设计终点为K2+358.826，该工程与西海堤相交，向西伸入大海之中。工程起点至西海堤段约70米，为旧西乡大道和鱼塘，西海堤至设计终点段约489米，为海相淤积滩涂，全场范围内分布流塑状淤泥，含水量大于100%，而且靠近西海堤80m范围内长满红树林。地势东高西低，为海滩地形，陆地部分平均标高为2.67米，红树林区域内平均标高为0.92米，淤积海滩范围内平均标高为-0.83米。西海堤的平均标高为4.20米。
2、气象条件
本工程区属亚热带海洋性气候，全年气温较高，湿度大，雨量充沛，常有台风。
主要气象特征数据如下：
多年平均降雨量 1933mm
最大年降雨量 2382 mm
最小年降雨量 761 mm
76h最大降雨量 354.6 mm
最大日降雨量 257.3 mm
汛期雨量 5-9月份降雨量占全年85%
多年平均气温 22℃
最高日平均气温 32℃
极端最高气温 38.7℃
多年平均蒸发量 1300 mm
常年主导风向 NEE和NNE
平均风速 2.6m/s
极大风速 40m/s
3、水文条件
沿海潮汐以弱潮为主，平均潮和最高潮差为2.0-4.0米以下。根据《深圳市防潮规划报告》，西海堤各级频率的设计高潮位数据如下：
200年--遇高潮位 3.5m
100年--遇高潮位 3.06m
50年--遇高潮位 2.94m
20年--遇高潮位 2.79m
5年--遇高潮位 2.48m
4、地震
基本烈度为7度。
三、工程概况
1、工程概述
西乡大道（出海口段）位于宝安新中心区，为中心区主干道，红线宽75米，双向六车道，中央分隔带宽6米，单侧车行道宽12.25米，机非分隔带宽5米，辅车道宽7米，人行道宽5米，绿化带宽右侧8.5米，左侧2米。该路段市政工程包括围堰填海工程、软基处理工程、排洪箱涵工程、道路工程、给排水工程、电气工程、照明工程和燃气工程等分项工程。
设计起点K1+800（X-22078.481，Y-93669.985），设计终点K2+358.83(X-21669.178，Y-93289.515)，含飞翔一路、飞翔二路两路口，全长558.83。
2、围堰填海工程概况
2.1 围堰填海工作范围大约为119581.6m2，工作面宽度为223.1米，长约为536.0米。围堰自西乡大道与旧西海堤交界处的防浪墙边开始向海面方向延伸，成“n”字形围堰，围堰堤宽约46.5米，其累计长度约为1295延米。
2.2 围堰堤先采用抛石挤淤的方法加固其底部地基，其填筑毛石厚度大约为3.0米，再铺碎石垫层0.50米，在迎水坡前段则填筑1.0米厚的毛石镇压层。而围堰堤底应在0.5米厚的碎石垫层上再填筑0.7米厚的中粗砂层。
2.3 在中粗砂垫层上填筑粘土修筑围堰堤。围堤填土应分层回填，分层压实，其迎水坡面坡度为1：3，背水坡面坡度为1：2，围堰堤顶标高为5.500m，白砂垫层顶面以上的高度大约为4.60米。
2.4 迎水坡面除严格按设计断面尺寸修坡填土外，还应在坡面上填筑护坡层。其构造自下而上分别为土工织物，0.50米厚碎石垫层，0.30米厚干砌块石护坡。而围堰堤顶面还应在回填粘土上先铺砌0.50米厚毛石层，再在毛石层表面填筑0.15米厚的碎石面层。
3、深层搅拌桩工程概况
3.1 施工工艺参数
（1）搅拌桩有效直径
箱涵底部 d600mm
防浪堤底部及其围护桩 d600mm
其它 d550mm
（2）搅拌工艺 二喷四搅
水泥掺入比 18%
水灰比 0.45
水泥标号 425普通硅酸盐水泥
水泥土设计无侧限抗压强度1.2Mpa，（施工时应进行水泥土室内试验以确定该值是否适当以便修正）
（3）单桩承载力设计
桩径550mm 单桩承载力设计标准值：110Kpa
桩径600mm 单桩承载力设计标准值：120Kpa
正式施工时，应按规范要求进行单桩荷载试验以检验设计值是否合适，并以此为依据进行调整。
（4）布桩形式及复合地基承载力设计
由于尚缺乏该路段地质勘察报告，参考其它资料暂定淤泥底面高程-7.5米，搅拌桩底面高程-8.5米，淤泥顶面高程0.0米，停浆面高程0.8米（箱涵底、污水管底、防浪堤部分另计）。施工时应根据后续地勘报告及试桩情况确定实际桩底、停浆面高程。
a、箱涵部分
桩径600mm，1.0m×1.0m正方形布桩，复合地基承载力130Kpa。
围护桩桩径550mm，行间距0.55m。
b、防浪堤部分
桩径600mm，1.2m×1.2m正方形布桩，复合地基承载力100Kpa。
围护桩桩径600mm，1.2m×0.6m方形布桩。
c、其它路段
桩径550mm，1.1m×1.1m正方形布桩，复合地基承载力100Kpa。
（5）浆液配方
水泥掺入比：18%425普通硅酸盐水泥。
水灰比：0.45
外加剂
a、FDN-5，水泥用量的0.6%。
b、石膏，水泥用量的1%。
3.2 施工要求及注意事项
（1）填筑工作垫层及回填土注意事项：
a、做好围堤，抽干海水。
b、平整施工场地，清除红树丛、浮淤等。
c、填筑工作垫层。工作垫层厚1.5 米，回填材料要求采用花岗岩风化残积土砂类土，避免采用粘土及粉质粘土、块石土，剔除大于10cm的块石。
（2）搅拌桩施工要求
应严格按照深圳地区地基处理技术规范SJGO4-06进行搅拌桩的施工。
a、搅拌桩施工要求
二喷四搅
预搅下沉--喷浆提升--搅拌下沉--喷浆提升
b、定位
桩位偏差小于50mm，搅拌机为轴垂直度偏差小于1.5%。
c、停浆处理
施工时如因故停浆，宜将搅拌机下沉至停浆点以下0.5m，待恢复供浆时再喷浆提升。
d、桩头处理
搅拌提升至设计桩顶标高时，应停止提升，搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。
（3）管道基坑支护
本路段箱涵、污水管、防浪堤基础埋置较深，为保证基坑稳定，采用了加密围护桩，排数、布桩形式、桩长详见施工图有关图纸。