概要：（2） 为将南北两个广场连接起来，可采用行人穿城市道路或上跨城市道路的方案，但二者在景观上都缺乏连续性：前者管理困难；而后者需 建设地在构筑物，在空间尺度上难以协调。本设计以步行者优先原则，将步行与车辆交通立体分流，远景结合地铁施工，采用城市干道下穿广 场的方案，在地面层形成完整步行广场，使广场规模达到4。5公顷。行人可以从广场中央下列到汽车隧道乘坐公共汽车，也可以从广场四周的 入口进入地铁站，从汽车隧道也可以通过自动扶梯直接进入地铁站。（3） 按现状华乐路下穿环市东路，路面高差5。32米，净空3。7米，按环市东路立交4。3米限高控制，本设计将环市东路路面降低到华东路现 状标高。为保证将空，再考虑一定的覆土层以利于绿化，本设计将干道上部广场设计标提高约1。5米。 2 大气魄。干道下穿广场 （1） 环市东路下沉段，隧道拟设双向各六车道。其中二条可作为公交专用车道或慢车道，直行车辆不受影响，在地面层为进行建设六马 路、淘金路的右转车流设专用辅道。（2） 建设六马路左转车下沉进入环市东路隧道，华乐路因环市东路地坪以下沉后，自北向南只
广州环市东路城市广场设计探寻,标签：建筑设计,建筑设计规范,http://www.65jz.com（2） 为将南北两个广场连接起来，可采用行人穿城市道路或上跨城市道路的方案，但二者在景观上都缺乏连续性：前者管理困难；而后者需 建设地在构筑物，在空间尺度上难以协调。本设计以步行者优先原则，将步行与车辆交通立体分流，远景结合地铁施工，采用城市干道下穿广 场的方案，在地面层形成完整步行广场，使广场规模达到4。5公顷。行人可以从广场中央下列到汽车隧道乘坐公共汽车，也可以从广场四周的 入口进入地铁站，从汽车隧道也可以通过自动扶梯直接进入地铁站。
（3） 按现状华乐路下穿环市东路，路面高差5。32米，净空3。7米，按环市东路立交4。3米限高控制，本设计将环市东路路面降低到华东路现 状标高。为保证将空，再考虑一定的覆土层以利于绿化，本设计将干道上部广场设计标提高约1。5米。
2 大气魄。干道下穿广场
（1） 环市东路下沉段，隧道拟设双向各六车道。其中二条可作为公交专用车道或慢车道，直行车辆不受影响，在地面层为进行建设六马 路、淘金路的右转车流设专用辅道。
（2） 建设六马路左转车下沉进入环市东路隧道，华乐路因环市东路地坪以下沉后，自北向南只能右转顺入，自南向北向右转顺出顺入。为保 证环市路以南地区进入淘金地区，特别平行于华乐路在东面新辟了一道路，上跨环市东路，替代华乐路现有立交功能。
（3） 花园酒店交通到达方式未作大的改变；而交通疏散则经地下停车场道路进入环市东路；或折回建设六马路，白云宾馆交通到达需经专用 地下通道转入，再向西上环市东路。
（4） 公共汽车站及出租汽车上客站设在广场地下隧道两侧，每侧各设两条泊车道，上部开采光口，有踏步及自动扶梯与广场平面相连，直达 广场人流中心。汽车隧道下设地铁站点，从公共汽车站就可直接进行地铁站内。
3 大手笔，以太极图揉和轴线
（1）环市东路城市广场处在四周高层建筑围合中，从上空观看的“第五立面”至关重要，必须考虑平面图案的完整性；众多互不关联的 空间要素、不同时间建造的建筑也必须精心加以组织，才有可能形成丰富而统一的空间景观。
保留小山，就形成了世界贸易中心与友谊商店前呈南北走向的矩形空间；而环市东路本身又具有强烈的东西轴向；四周高层建筑轴线各自 为政、彼此冲突。
本设计采用阴阳太极图形，将两个不同高程的圆形广场切换成双核心的中心广场。较好的关照各个方向，既不强调也不压低周边各个建 筑的地位。利用图案的完整性、自足性和动感，揉和相互冲突的轴线。由于太极图案是中国文化传统的心理图式，利用格式塔原理可形成联 想使其形成大手笔的构图。
（2）中心广场的两个圆形广场之一设在花园酒店与白云宾馆轴线上。其中点与环市东路中线交汇，北面背靠白云宾馆葱郁山林，南面正对 花园酒店，向西正对好世界广场。中心设大型“秦船造型雕塑”喷泉水池，与花园酒店前广场喷泉相连，喻商城广州曾为“海上丝绸之路”的 起点。广场向东延伸，呈弧形逐渐收束，与北部世贸中心前另一个圆形广场相连，其间设踏步及层层跌落的台阶，该圆形广场中心设广东省地 图造型的旱地喷泉，喻广州为“中心城市”之意。中心广场是供市民进行露天表演、文娱、交往、游憩、咨询及展览活动的主要场所。
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