广州东站绿化广场照明设计

概要：1 概况位于广州天河体育中心后面的广州火车东站，主要担负广深铁路、广梅汕铁路的运输任务，与市内多条主要公共汽车线路，地铁一号线连接，每天接送数以万计的南来北往的旅客进出。是广州的交通枢纽之一。为了改善东站地区的交通状况，展现广州作为祖国南大门的形象，市政府投入了大量的资金建起了东站广场。广场由两部分组成，一部分是组织交通流向的交通广场，另一部分是为改善环境景观的绿化广场。绿化广场位于广州火车东站的南边，东西两面分别是林和中路与林和西路，北与交通广场相接，南边隔着中天大厦与天河体育中心遥相呼应。占地约为三万二千平方米。中央是一块长约190米，宽约95米的大草坪，两边分别用绿篱、花坛、和绿化带隔成二条人行道。从草坪到马路边宽约27米，靠路边用刻有浮雕的花岗石砌筑成宽4．7米的环形封闭式绿化带以减少行人随意横过马路影响交通，而在广场东南西三面各设计有两条行人横过马路隧道，保障交通安全。东西两侧在中央草坪与绿化隔离带之间分别用花岗石砌有18个8米乘8米四周雕有花纹的花坛。将人行道隔成两条宽度不等的通道。靠内侧的较宽(7米)并且较为开阳

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1 概况
位于广州天河体育中心后面的广州火车东站，主要担负广深铁路、广梅汕铁路的运输任务，与市内多条主要公共汽车线路，地铁一号线连接，每天接送数以万计的南来北往的旅客进出。是广州的交通枢纽之一。为了改善东站地区的交通状况，展现广州作为祖国南大门的形象，市政府投入了大量的资金建起了东站广场。广场由两部分组成，一部分是组织交通流向的交通广场，另一部分是为改善环境景观的绿化广场。绿化广场位于广州火车东站的南边，东西两面分别是林和中路与林和西路，北与交通广场相接，南边隔着中天大厦与天河体育中心遥相呼应。占地约为三万二千平方米。中央是一块长约190米，宽约95米的大草坪，两边分别用绿篱、花坛、和绿化带隔成二条人行道。从草坪到马路边宽约27米，靠路边用刻有浮雕的花岗石砌筑成宽4．7米的环形封闭式绿化带以减少行人随意横过马路影响交通，而在广场东南西三面各设计有两条行人横过马路隧道，保障交通安全。东西两侧在中央草坪与绿化隔离带之间分别用花岗石砌有18个8米乘8米四周雕有花纹的花坛。将人行道隔成两条宽度不等的通道。靠内侧的较宽(7米)并且较为开阳，靠外侧稍窄(5米)且较多树荫。在沿中央草坪四周对称布置有25个直径2—3米，高一米多的用花岗石雕凿而成的大型花钵。北面为一个内有大型石砌花坛的铺砌广场，以一个大形跌水喷水池与交通广场连接，两边有两个用高大乔木构成的小树林。从高空鸟瞰，整个广场就像一块四周镶边嵌花的巨大花地毯。
2 照明设计
(1)首先按照绿化广场的结构等特点，分析交通状况确定照明方式。
广场中央是封闭的草坪不存在行人，不是照明的重点，外侧的人行通道有高大的树木遮荫，在气候炎热的广州自然成为白天的主要通道。内侧的通道较宽，视野开阔，则是夜间行人的理想通道。因此确定照明的重点应放在内侧人行道上。
(2)灯具的选择和布置照明设计是一项涉及生理(引起视觉反应)和心理(引起联想，愉悦或美感)反应的综合工程，设计的目的除了要满足行人对亮度的需要外，还应满足人们对美的心理感受。因此，灯具的造型，色彩，及其布置莫不与周围的环境格调有密切的关系，处理得当，可以和环境融为一体，增加环境的美感。反之则会破坏环境和谐一致给人以别扭的感觉，因此灯具的选型和布置是一项十分重要的工作。
作为照明重点的内侧人行道。灯具的选择与布置亦是设计的重点。由于广场内则较宽阔，如采用一般的杆式灯具，虽然造型、照度等可以满足使用要求，但白天看起来就显得过于突出，与大草坪在视野空间上不够和谐。而选用低矮的灯具，又显得缺乏大方。因此，我们专门设计了一种柱形灯具，整个柱灯高4．4米，柱体直径0．35米，由一节1．3米高的用花岗石打制的圆柱形柱座及四节各高525毫米的白色柱体，内部装有六支40瓦的日光管构成灯柱主体，顶上是一个高330毫米，直径630毫米的白色花钵，内装150瓦高压钠灯与发光灯柱一起构成照明光源，各部分之间用铸有浮雕水滴纹的古铜色铸铝箍环连接。整个灯具状如一个装在柱上的汉白玉花钵显得稳重大方，与二十五个花岗石制花钵相间排列，高低错落，相映成趣；既起到道路照明的作用，亦不失为一件艺术品，构成绿化广场景观的一部分。

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